12 月 21 日下午，记者走进南京港龙潭港区看到，一艘满载东南亚货品的船舶从胡志明市驶来，抵达南京港，五颜六色的集装箱映射着南京外向型经济的活力。记者从交通部门了解到， “ 南京 — 太仓 — 海防 — 胡志明 ” 东南亚集装箱外贸航线开通一年以来，装载量不断提升。截至 11 月底，该航线 万标箱，累计为区域企业节省约 6700 万元。
1986 年，南京港正式对外国籍船舶开放，从那之后，其国际“朋友圈”不断扩大。如今，南京众多外贸企业与东南亚国家在纺织、五金、箱包、汽车、化工、水果等货物上有密切的贸易交往。 2022 年，南京与东南亚国家间进出口贸易占全市贸易总额的 15.2% ，今年有望再创新高。
去年 7 月，在市交通运输局和省港口集团的共同努力下，“南京—太仓—海防—胡志明”东南亚集装箱外贸航线正式开通。这条线路由南京港始发，途经太仓港后，直航越南海防需要 5 天，到达胡志明市需要 7 天。 2022 年 9 月，航线还增加了泰国曼谷、林查班挂靠点，实现了南京对泰国、越南两国外贸直航。
自此，越来越多货物漂洋过海，从南京港“走出去”。记者了解到，在这条航线开通之前，众多外贸企业涉及东南亚贸易进出口主要有两种模式，一种是通过集装箱卡车公路拖运至上海港装箱海轮出口，另一种则是通过南京港外贸内支线水运至上海港后中转装海轮出口。
“第一种模式的公路运输物流成本很高，有时甚至超过上海至东南亚国家间的海运费。第二种虽然节省了一定的物流费用，但是驳船运输时效慢，且易受恶劣天气影响，存在很大的不确定性。”南京港龙潭集装箱有限公司副总经理刚建告诉记者，这条航线开通后，打破了南京与东南亚国家间因长期缺少直航通道导致的出口成本高、出口时效差等问题，有力提升了南京及周边城市企业出海的市场竞争力。
一家化工企业相关负责人介绍，每月通过这条航线出口至泰国化工产品约 50 标准箱，相比通过公路直拖上海港，单箱成本减少约 4500 元，每年为企业节约物流费用超 270 万元。经过一年的经营培育，南京港东南亚航线以时效快、费用低、班期稳的优势，已成为区域外贸出口企业至东南亚的首选通道。
今年 9 月份开始，该航线单航次订舱量迅速增长超 50% ， 9 月中旬更是连续 4 个航次进出口突破 1000 标箱。截至 11 月底，东南亚航线 万标箱，累计为区域企业节省约 6700 万元。（来源：南京日报、紫金山新闻）
