6月17日发的监管函，其他问题已回复过（8月份回复），只有最关键的问题一没有回复，说是跟立案有关，跟立案调查走，今天终于回复，已将近半年时间。

　　1. 不同船型订单相应的履约期限有所不同，从订单签约到最后交船， 时间跨度一般在1.5年至3年不等。

　　2.2022年提减值共19亿。 计提订单52艘，2020、2021 年及以前年度低价订单，存货减值计提17.14亿元，占比97%。

　　3. 船用钢板成本占船舶建造总成本的30%左右。钢材等主要原材料采购在合同签订后一段时间进行（一般生产准备阶段为3-6个月），合同签订至实际采购期间原材料价格可能会出现一定波动。

　　4. 2022年度，公司采购各型号造船板加权平均价格5,512元/吨，同比2021年度下降9.62%，但仍比2020年度大幅上升35.53%。

　　5. 人工上涨：外包小时单价由2021年度的280元/天上涨至2022年度的340元/天，增幅21.4%。同时总用工时增加，外协外包费同比增长约35%，折算后预计增加建造总成本约10%。

　　6. 武昌船舶重工整体搬迁，建造周期延长导致船台费、码头费等固定制造费分摊同比增幅10%。新厂区距离市区较远，物流运输、交通等成本费用同比增幅约5%。

　　武昌船舶重工建造的新型深潜水工作母船（DDSV项目，尚在建造中）未准确计提存货跌价准备，现予以更正，并对2018-2022年度 财务报表进行追溯调整。

　　1. 关于核心的大额计提19亿问题，言之皇皇，证明了从当时的角度看，没有问题。审计已确认。大是大非问题不能含糊。

　　2. 往年计提自认疏漏，但是不影响盈亏大局。而存货计提是可以转回的，转回数额大抵相当。影响不大。

　　3. 既然已公布问题一答案，并同时修正四个年度的财务报表，说明调查已经结束，很快将结案处理，因为问题不大，大概率批评教育，罚酒一杯。已不重要，悬在头上的利空可说落地。

　　4.大盘已有反弹迹象。中国重工今日3.81针底，大概率成为真底，即将开启反弹周期，估计持续一个月，至年报预报。

　　5. 存货的19亿计提，应该不会再转回，但是风险也释放。之后应不会藏利润，也不符合重组之大形势。

　　6.钢价线年下半年，根据：生产准备为3-6个月，造船1.5-3年，那么，利润丰厚的船估计24年开始陆续交付，25年将批量交船。也即：25年的利润将会比较好看。

　　中船科技 涨停、中船汉光 8% 。还是此二仔最靓。看来还是瞎JB炒。$中国重工(SH601989)$搭台，大家唱戏。

　　摔杯为号！$中国重工(SH601989)$释放风险，大家都可以动了。造船股开启反弹周期，预计反弹强度，涨幅排序： 动力 、重工、船舶、防务

　　不但财务假，这监管回复也够假，不然怎么会要半年作个回复？当初计提如有依据，直接拿出来就是了，用得着半年么

　　6月17日发的监管函，其他问题已回复过（8月份回复），只有最关键的问题一没有回复，说是跟立案有关，跟立案调查走，今天终于回复，已将近半年时间。关于问题一（一），提取有用信息：1. 不同船型订单相应的履约期限有所不同，从订单签约到最后交船， 时间跨度一般在1.5年至3年不等。br/...